Trójwieś Beskidzka bez szans na kolej. Ministerstwo nie planuje inwestycji

Budowa połączenia kolejowego do Trójwsi Beskidzkiej nie figuruje dziś w najważniejszych rządowych dokumentach dotyczących rozwoju kolei. W odpowiedzi na interpelację resort wskazał też, że nie prowadzi żadnych prac analitycznych ani przygotowawczych związanych z tą inwestycją.

Resort: brak zadania w programach kolejowych

Ministerstwo Infrastruktury podało, że przedsięwzięcia nie ma ani w aktualnym Krajowym Programie Kolejowym, ani w dokumencie „PKP Polskie Linie Kolejowe - zamierzenia inwestycyjne na lata 2021-2030 z perspektywą do 2040 roku”. To samo dotyczy projektu Zintegrowanej Sieci Kolejowej.

Wiceminister Piotr Malepszak zaznaczył, że dla projektów o znaczeniu regionalnym kluczową rolę w ustalaniu priorytetów ma marszałek województwa, czyli organizator transportu publicznego na terenie danego województwa.

Interpelacja po sygnałach od mieszkańców

Sprawę podniósł Michał Woś (PiS), który w interpelacji do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka napisał, że zwracają się do niego mieszkańcy oczekujący działań w sprawie połączenia kolejowego do Istebnej i całego regionu Trójwsi Beskidzkiej.

Poseł zwrócił uwagę, że Istebna, Koniaków i Jaworzynka mają duże znaczenie turystyczne, a jednocześnie nie mają bezpośredniego dostępu do transportu kolejowego. Jak wskazał, mieszkańcy oraz turyści korzystają głównie z transportu drogowego, co w sezonie turystycznym i zimą przekłada się na większy ruch oraz dodatkowe obciążenie lokalnych dróg.

Warunek: najpierw analizy i prognozy

Piotr Malepszak wyjaśnił, że ewentualne uwzględnienie tego zadania w przyszłych aktualizacjach dokumentów strategicznych wymagałoby wcześniejszego przeprowadzenia szczegółowych analiz. Chodziłoby o potwierdzenie zasadności inwestycji, jej efektywności ekonomicznej, prognozowanych potoków ruchu oraz zgodności z celami polityki transportowej państwa.

W odpowiedzi resort podkreślił, że obecnie nie sposób wskazać terminu, w którym połączenie mogłoby znaleźć się w dokumentach strategicznych jako zadanie do realizacji.

Pomysł starszy niż powojenne plany

Idea przedłużenia linii w Beskidy nie jest nowa. Przed II wojną światową wybudowano trasę do Wisły-Głębiec i wzniesiono duże wiadukty, które dziś obsługują pociągi jadące do Głębiec, lecz pierwotnie zakładano dalszy bieg linii aż do Zwardonia. Plany przerwał wybuch wojny.

O reaktywację tego kierunku od pewnego czasu zabiegają lokalni aktywiści, samorządowcy i parlamentarzyści. Na razie jednak w sprawie nie ma konkretnych prac ze strony ministerstwa.

Czytaj także: Śląsk Cieszyński na niepogodę. Muzea i atrakcje pod dachem