Kolej dużych prędkości połączy Katowice z Ostrawą. Pociągi pojadą 250 km/h

Ok. 60 kilometrów ma liczyć odcinek Kolei Dużej Prędkości prowadzący z Katowic do granicy państwa. Pociągi na tej trasie mają osiągać prędkość do 250 km/h, a projekt realizowany przez spółkę Port Polska ma połączyć polską i czeską sieć kolei dużych prędkości.

W Berlinie, podczas targów InnoTrans Port Polska i czeski zarządca infrastruktury Správa železnic uzgodnili ściślejszą współpracę przy transgranicznym fragmencie Katowice – Ostrawa. Oznacza to wspólne uzgadnianie rozwiązań technicznych i harmonogramów oraz przygotowanie skoordynowanego wniosku o wsparcie z unijnego programu „Łącząc Europę” (CEF).

Przejazdy do stolic krótsze niż dziś

Według zaprezentowanych wyliczeń mieszkańcy woj. śląskiego mają zyskać zupełnie nowe czasy podróży. Z Katowic do Ostrawy przejazd ma potrwać ok. 35–40 min. Do Pragi przewidziano 165 min., czyli 2 godz. 45 min., a do Wiednia 160 minut, czyli 2 godz. 40 min.

W materiałach dotyczących projektu pojawia się też czas przejazdu z Warszawy do Wiednia: 270 min., czyli 4 godz. 30 min. To właśnie Śląsk ma stać się jednym z głównych punktów przesiadkowych na osi Północ–Południe.

Jastrzębie-Zdrój wraca na kolejową mapę

Największy lokalny efekt inwestycji ma dotyczyć Subregionu Zachodniego. Nowa trasa ma objąć Katowice Piotrowice, Mikołów, Łaziska Huta, Żory Północne, Żory, Jastrzębie-Zdrój i Wodzisław Śląski.

Szczególne znaczenie ma Jastrzębie-Zdrój, jedno z największych polskich miast bez pasażerskich połączeń kolejowych. Po uruchomieniu linii dojazd do Katowic ma zająć 35 min.

Zmiany odczują też mieszkańcy innych miast regionu. W przypadku Żor czas przejazdu do Katowic ma spaść z 90 do 20 min., Rybnik ma być osiągalny w 24 min. zamiast 45, a Wodzisław Śląski – w 38 min. zamiast 60.

Wspólny projekt z Czechami i unijne finansowanie

Piotr Rachwalski, członek zarządu Portu Polska ds. kolejowych, podkreślił, że znaczenie przedsięwzięcia wykracza poza sam fragment przy granicy. – Chcemy połączyć polską i czeską sieć kolei dużych prędkości i stworzyć nowe możliwości podróżowania po Europie Środkowej. Podpisane memorandum daje nam ramy do dalszej pracy nad połączeniem Katowice – Ostrawa, ale także do dzielenia się wiedzą i doświadczeniami. Zależy nam na długofalowej współpracy i utrzymaniu otwartego dialogu o kolejnych połączeniach między naszymi krajami – wskazał.

Wspólny wniosek o środki z instrumentu „Łącząc Europę” (CEF) ma być jednym z filarów dalszych prac. W planach jest również ujednolicenie standardów technologicznych, w tym wdrożenie cyfrowych systemów sterowania ruchem ERTMS.

Znaczenie dla całego korytarza TEN-T

Odcinek Katowice – Ostrawa ma znaczenie nie tylko regionalne, ale też europejskie. Ma on domknąć ważne ogniwo sieci TEN-T i korytarza transportowego Bałtyk–Adriatyk, wzmacniając bezpośrednie połączenie między polskim i czeskim systemem kolei dużych prędkości.

Jeśli inwestycja wejdzie w kolejną fazę zgodnie z planem, Śląsk zyska szybkie połączenie z Ostrawą, Pragą i Wiedniem, a cała trasa stanie się częścią szerzej rozumianej infrastruktury łączącej Polskę z Europą Środkową.