Pociągi wrócą do Jastrzębia-Zdroju. W październiku ma ruszyć przetarg na budowę

PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły dokumentację projektową odbudowy połączenia kolejowego do Jastrzębia-Zdroju. W połowie października ma ruszyć przetarg na wykonawcę robót, a planowany termin zakończenia budowy to ostatni kwartał 2029 r.

Kluczowy etap przed startem robót

Odbudowa linii do Jastrzębia-Zdroju wchodzi w decydującą fazę. PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły dokumentację projektową dla inwestycji realizowanej w ramach programu Kolej+, a teraz trwa kompletowanie decyzji administracyjnych potrzebnych do rozpoczęcia budowy.

Inwestor ma już decyzję środowiskową. Na końcowym etapie są postępowania dotyczące ustalenia lokalizacji linii kolejowej oraz uzyskania pozwolenia na budowę. Najbliższy termin, na który czekają wykonawcy i samorząd, to połowa października, gdy ma zostać ogłoszony przetarg na roboty.

Odcinek, przystanki i koszty

Projekt obejmuje odbudowę odcinka linii kolejowej nr 159 o długości prawie 8 km. Torowisko wraz z infrastrukturą towarzyszącą i trakcją elektryczną ma powstać po dawnym śladzie kolejowym. Wartość inwestycji oszacowano na 310 mln zł.

Nowa linia zacznie się przy dworcu Jastrzębie-Zdrój Górne, gdzie przewidziano nowy peron. Powstaną tam dwa tory, co ma umożliwić dalszy rozwój układu kolejowego, w tym w przyszłości połączenie z linią Kolei Dużych Prędkości planowaną w Jastrzębiu-Zdroju ok. 2035 r.

W mieście zaplanowano dwa przystanki: jeden w rejonie osiedla Barbary, przy ul. Granicznej, a drugi w Bziu, przy przejeździe kolejowym przez ul. Niepodległości. Odbudowane zostaną także perony na dworcu w Pawłowicach.

Samorząd dołożył do przygotowań

Przedsięwzięcie jest prowadzone jako zadanie pod nazwą "Uzupełnienie sieci kolejowej o połączenie kolejowe Jastrzębia-Zdroju z Katowicami" w ramach Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej - Kolej+ do 2029 r.

Jastrzębie-Zdrój od początku uczestniczyło w przygotowaniu projektu. W 2021 r. miasto podpisało z Województwem Śląskim umowę partnerską, a później finansowało przygotowanie dokumentacji. Łącznie z budżetu miasta przeznaczono na ten cel ponad 3,25 mln zł.

To wydatek poniesiony, mimo że budowa nie należy do zadań własnych gminy. Władze miasta uznały jednak powrót kolei za jeden z najważniejszych celów rozwojowych Jastrzębia-Zdroju.

Niepewność i obrona inwestycji

Jeszcze w ubiegłym roku przyszłość przedsięwzięcia była niejasna. Ministerstwo Infrastruktury sygnalizowało wówczas wzrost kosztów, wskazując m.in. na droższe wykupy nieruchomości, specjalistyczne roboty geotechniczne związane ze szkodami górniczymi oraz większy zakres prac niż zakładano na początku.

W marcu 2025 r. pojawiła się informacja o możliwym zaniechaniu projektu, choć nie była to formalna decyzja o jego zakończeniu. Na ten sygnał zareagował prezydent Michał Urgoł oraz rada miasta. 27 marca radni przyjęli uchwałę sprzeciwiającą się rezygnacji z budowy połączenia z Katowicami i skierowali ją do premiera, ministra infrastruktury, marszałka województwa, wojewody oraz parlamentarzystów z regionu.

Do działań dołączyły także sąsiednie samorządy. Z inicjatywy prezydenta Jastrzębia-Zdroju wspólnie z władzami Żor i Pawłowic przygotowano petycję do strony rządowej. W efekcie projekt utrzymano na liście inwestycyjnej, a jesienią 2025 r. wiceminister infrastruktury Piotr Malepszak potwierdził zabezpieczenie środków na ten cel.

Powrót pociągów po ćwierćwieczu

Ostatni pociąg pasażerski odjechał z Jastrzębia-Zdroju w 2001 r. Od tamtej pory miasto pozostaje największym w Polsce bez pasażerskich połączeń kolejowych. Jeśli harmonogram zostanie dotrzymany, budowa zakończy się w ostatnim kwartale 2029 r.

Władze miasta podkreślają, że połączenie z Katowicami ma znaczenie nie tylko transportowe. Prezydent Michał Urgoł wskazuje, że czas przejazdu wynoszący ok. 50 minut może ułatwić mieszkańcom dojazdy do pracy, szkół i uczelni w aglomeracji katowickiej oraz wesprzeć starania o przyciągnięcie młodych ludzi do miasta.