Most graniczny Chałupki – Bogumin zamknięty do 2027 roku. Trwa przebudowa

Przeprawa łącząca Bogumin i Chałupki została zamknięta na długo – most ma pozostać niedostępny do końca sierpnia 2027. Inwestycja obejmuje równolegle prace po obu stronach granicy i ma kosztować po czeskiej stronie 28,67 mln koron czeskich.

Przeprawa wyłączona z użytku do 2027 roku

Na starym moście granicznym między Starym Boguminem a Chałupkami rozpoczął się etap, po którym czeska część konstrukcji zniknęła z krajobrazu. Ruch przez przeprawę będzie wstrzymany całkowicie aż do końca sierpnia 2027 r.

Objazd wyznaczono przez sąsiedni most graniczny, a kierowców poprowadzi odpowiednie oznakowanie drogowe.

Wspólna modernizacja po obu stronach granicy

Prace prowadzone są jako projekt partnerski. Strona polska naprawia swoją część obiektu, a kraj morawsko-śląski odpowiada za rekonstrukcję drugiej części i środkowego filaru.

– Konstrukcja nośna i ustroje nośne mostu są już w opłakanym stanie, a całkowita przebudowa mostu jest po prostu nieunikniona. Cieszę się, że udało nam się dojść do porozumienia z naszymi polskimi sąsiadami i wspólnie wyremontujemy most graniczny. Prace budowlane po stronie czeskiej i polskiej skoordynowały harmonogramy tak, aby remont przebiegał równolegle. Kompleksowy remont zwiększy nośność i bezpieczeństwo eksploatacji mostu – powiedział we wrześniu tego roku Radek Podstawka, wicewojewoda morawsko-śląski ds. transportu.

Co obejmie czeska część inwestycji

Według planu odnowiona zostanie część podziemna mostu, w tym filary i betonowe elementy. W ramach prac przewidziano też wymianę głównych elementów nośnych, nową hydroizolację oraz nową nawierzchnię asfaltową.

Modernizację przejdą również chodniki, a na moście pojawią się nowe zabezpieczenia, nowoczesne oświetlenie publiczne i sygnalizacja świetlna.

Koszty i źródła finansowania

Wartość czeskiej części robót oszacowano na 28,67 mln koron czeskich. Z funduszy europejskich zostanie pokryte 80% kosztów, a kraj otrzymał także dotację państwową w wysokości ok. 2 mln koron.

Po stronie polskiej projekt realizowany jest osobno, przez własnego wykonawcę. Tam pozostają dwa łuki, a zakres prac ogranicza się do remontu. Całość finansowana jest z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Interreg Česko–Polsko 2021–2027 oraz ze środków budżetu państwa.