Przebudowa trzech wiaduktów kolejowych w Raciborzu staje się realna
Od kilku dekad mówi się o wąskich gardłach, jakimi są wiadukty w ciągu ulic Bosackiej/Rybnickiej, Eichendorffa oraz Piaskowej. Wszystko wskazuje na to, że wreszcie temat jest...
Artykuły oznaczone tym tagiem.
Od kilku dekad mówi się o wąskich gardłach, jakimi są wiadukty w ciągu ulic Bosackiej/Rybnickiej, Eichendorffa oraz Piaskowej. Wszystko wskazuje na to, że wreszcie temat jest...
Wzrost cen energii i rosnący nacisk na ograniczanie emisji powodują, że kolej musi myśleć o przechodzeniu na odnawialne źródła energii.
Wybrany wariant z przebiegiem na terenie Mikołowa wzdłuż istniejącej linii nr 140 Katowice – Rybnik wiąże się z koniecznością wyburzeń domów, co budzi sprzeciw lokalnej społeczności.
Panele o szerokości jednego metra wpasowują się w przestrzeń między szynami. W celu szybkiego rozmieszczenia i montażu paneli szwajcarska firma zaprojektowała pociąg, który montuje panele mechanicznie.
Mieszkańcy Raciborza, przedsiębiorcy, przedstawiciele środowiska naukowego, organizacje pozarządowe i różne grupy społeczne mogą włączyć się w proces wypracowania koncepcji zagospodarowania i funkcjonowania nowego dworca.
Połączenia nie wróciły po zniesieniu obostrzeń covidowych, ponieważ zmienione zostały uwarunkowania prawne dotyczące wjazdu pojazdów szynowych do Republiki Czeskiej.
Choć inwestycję w samych superlatywach przedstawiają politycy Zjednoczonej Prawicy, to wśród mieszkańców gmin budzi ogromne kontrowersje m.in. z uwagi na proces wywłaszczeń.
Do końca maja budynek dworca będzie w stanie surowym – ukończone zostaną ściany zewnętrzne i wewnętrzne, schody, stropy, pokrycie dachu, a także wszelkie instalacje.
Utrzymanie Kolei Śląskich w 2023 r. będzie kosztowało województwo 307 mln zł. Samorząd planuje jednak ich rozwój, głównie pod kątem zakupu nowego taboru.
Przestronny obiekt ma szanse stać się nie tylko dworcem w wąskim tego słowa znaczeniu, ale również miejscem spotkań przyjaznym mieszkańcom.