Każdy układ klimatyzacji – nawet szczelny i sprawny, może rocznie stracić około 10 procent preparatu R 134,
którym jest napełniona większość układów w samochodach jeżdżących po naszych drogach. Gaz ten może
przenikać poprzez pory gumowych przewodów, uszczelki i inne miejsca łączenia poszczególnych elementów
układu. Wbrew pozorom to, że klimatyzacja coraz słabiej chłodzi z powodu ubywającego gazu, nie jest wcale
najgorsze. Jeśli nie zareagujemy, gdy gazu będzie mniej, może to mieć bardziej kosztowne konsekwencje.
Z czynnikiem chłodzącym wymieszany jest olej, który smaruje sprężarkę i zawory układu. Jeśli oleju
zabraknie, elementy układu ulegają zatarciu, a kompleksowa naprawa będzie kosztowała kilka tysięcy złotych.
Dużo rozsądniejszym rozwiązaniem jest po prostu regularny przegląd układu, przepompowanie chłodziwa
z nowym olejem – to zdecydowanie tańsze niż naprawa.

Sprawdzaj klimatyzację przynajmniej raz w roku.
Nawet jeśli nie zaleca tak instrukcja obsługi pojazdu, warto przynajmniej raz w roku zlecić przegląd układu
klimatyzacji. Jeśli działa poprawnie – włącza się, jej pracy nie towarzyszą żadne podejrzane odgłosy,
a najwyżej schładza powietrze nieco słabiej niż zwykle – wystarczy standardowa obsługa polegająca na
podłączeniu układu do automatycznego urządzenia do obsługi klimatyzacji. Taka maszyna ściąga stary
czynnik chłodzący, filtruje go, uzupełnia brakującą ilość oraz dodaje porcję świeżego oleju smarującego układ.
W tym samym cyklu pracy maszyna sprawdza również szczelność układu poprzez odsysanie jego zawartości
i sprawdzenie czy utrzymuje się w nim wytworzona w ten sposób próżnia. Należy jednak pamiętać,
że korzystając z tej metody nie wykryjemy wielu nieszczelności, które ujawniają się dopiero, gdy ciśnienie
gazu w układzie klimatyzacji wzrasta.

Nie wyrażaj zgody na „nabijanie” nieszczelnej klimatyzacji
Jeśli w twoim aucie klima nie działa wcale lub wstępna diagnostyka wykazuje, że brakuje środka chłodzącego,
to samo podłączenie do stacji serwisującej pomoże najwyżej na chwilę, jeśli w ogóle uda się ją napełnić.
W takim przypadku należy bezwzględnie zlokalizować miejsce, przez które ubywa gazu i koniecznie
je uszczelnić. Najczęściej stosowana metodą jest wpuszczenie do układu specjalnego barwnika, który świeci
po oświetleniu go lampą UV. Jeśli układ jest gdziekolwiek nieszczelny, dzięki użyciu lampy miejsce wycieku
będzie doskonale widoczne. Lepiej unikajmy warsztatów, w których jedyną receptą na problemy
z klimatyzacją jest jej „dobicie”! (jak na ironię już samo słowo może być dwuznaczne). Napełnienie
nieszczelnego układu drogim gazem to strata czasu i niemałych pieniędzy, a obecnie jest wręcz niezgodne
z prawem.

Przy rozszczelnieniu, zleć wymianę osuszacza
Gdy układ klimatyzacji był dłuższy czas rozszczelniony, to przed ponownym napełnieniem należy wymienić
filtr osuszacz. Jest to element układu zawierający substancję higroskopijną tzn. pochłaniającą wilgoć
(pamiętajmy iż nawet niewielka ilość wody w chłodziwie może spowodować duże spustoszenie). Jeśli
osuszacz ma kontakt z powietrzem, błyskawicznie pochłania z niego wilgoć i przestaje spełniać swoją funkcję.
W przypadku, gdy w naszym aucie klimatyzacja nigdy nie była rozszczelniona, profilaktycznie należy
wymieniać osuszacz co 3 – 4 lata – na pewno ten zabieg wydłuży znacznie żywotność kosztownego
kompresora.

Pamiętaj o filtrze kabiny
W czasie obsługi układu klimatyzacji należy zawsze pamiętać o wymianie filtra kabiny i dezynfekcji układu
specjalnymi preparatami wpuszczanymi do przewodów wentylacyjnych. Profilaktycznie można również
przeprowadzać dezynfekcję poprzez ozonowanie. To bardzo prosty zabieg polegający na wstawieniu
do zamkniętego wnętrza samochodu generatora ozonu – gazu mającego właściwości utleniające, przez co
dezynfekuje zakamarki kabiny i układu wentylacyjnego. Metoda ta jednak nie będzie skuteczna, gdy
klimatyzacja jest bardzo zaniedbana, a po jej włączeniu wydziela się zapach pleśni.

Bywają również nietypowe usterki
Pamiętajmy, układ klimatyzacji składa się z wielu bardzo kosztownych elementów i niekoniecznie napełnienie
układu nowym chłodziwem spowoduje jej poprawne działanie. Problemem może być na przykład zabrudzenie
skraplacza, czyli chłodnicy klimatyzacji. Usterka może również znajdować się po stronie elektrycznej,
w układzie. Zadaniem serwisu i profesjonalistów tam pracujących, jest wychwycenie takich problemów
i usuwanie ich podczas przeglądów.

Zapraszamy do sieci autoryzowanych serwisów samochodowych Bosch Car Service na
profesjonalnie wykonany serwis klimatyzacji oraz wymianę filtra kabiny w promocyjnych
cenach. Najbliższy serwis znajdziecie w Raciborzu przy ulicy Opawskiej 126 Bosch Service
AUTO KOZA tel. 32 417 70 53. Dobrze wyszkoleni fachowcy z ogromną praktyką oraz wysokiej
klasy automatyczne stacje do obsługi klimatyzacji !